影響SEW減速機(jī)漏油的因素有哪些
    如果SEW減速機(jī)漏油,會更加麻煩,這不僅會影響其正常工作,還會對工作環(huán)境和浪費(fèi)產(chǎn)生一定的影響.那么影響齒輪減速機(jī)漏油的重要因素是什么?重點(diǎn)是回油是否順暢流動.    油的平穩(wěn)流動是為了使可能泄漏的油相對平穩(wěn)地流回油箱.例如,濺在油箱內(nèi)壁上的油需要盡快返回油箱內(nèi)的油池,使擺線針輪在殼蓋內(nèi)壁縮小成圓弧形狀. ,以防止油停留在軸頭密封裝置上.為了防止油沿軸頭泄漏到箱體外部,軸頭采用油槽式密封裝置,油槽下端開油槽,積聚在油槽中的油可以返回油箱體,以防止泄漏.    擺線針輪減速底盤表面矩形截面的回油槽允許濺在蓋子內(nèi)壁上的油沿內(nèi)壁滴落,收集到回油槽中,然后流回油池.再循環(huán)罐的尺寸可根據(jù)設(shè)計要求確定.一些擺線針輪SEW減速機(jī)的箱座的各個回油槽太小而不能真正起到回流的作用.
    SEW減速機(jī)用于我們生活的各個域.它通常用于低速和高扭矩的傳動設(shè)備.隨著減速機(jī)的不斷發(fā)展,越來越多的使用正常運(yùn)行的減速機(jī).你工作時會受到溫度的影響嗎?讓我向你解釋一下.
    1.緣材料的限工作溫度是指在蝸輪蝸桿減速機(jī)的預(yù)期壽命期間繞組緣的熱溫度.
    如果工作溫度長時間超過材料的限工作溫度,則緣老化加劇,壽命大大縮短.因此,在蝸輪蝸桿減速機(jī)的運(yùn)行中,溫度是生活的主要因素之一;
    2.溫度上升是蝸輪蝸桿減速機(jī)與環(huán)境之間的溫差,這是由蝸輪蝸桿減速機(jī)的熱量引起的.
    溫升是蝸輪蝸桿減速機(jī)設(shè)計和操作的重要指標(biāo),表明蝸輪蝸桿減速機(jī)的發(fā)熱程度.在運(yùn)行過程中,如果蝸輪蝸桿減速機(jī)的溫升突然增加,則表明蝸輪蝸桿減速機(jī)出現(xiàn)故障或風(fēng)道堵塞.或者負(fù)載太重;
    3.運(yùn)行中蝸輪蝸桿減速機(jī)的鐵芯會在交變磁場中產(chǎn)生鐵損.當(dāng)繞組通電時,將發(fā)生銅損,并且將發(fā)生其他雜散損耗.
    這些會增加SEW減速機(jī)的溫度.另一方面,蝸輪蝸桿減速機(jī)也散熱,當(dāng)熱量和熱量相等時,達(dá)到平衡狀態(tài),溫度不升高并穩(wěn)定在一個水平.當(dāng)熱量增加或熱量減少時,平衡被破壞,溫度繼續(xù)升高,溫度差增加,熱量增加,并且在另一個更高的溫度達(dá)到新的平衡.    蝸輪蝸桿減速機(jī)在運(yùn)行過程中會受到溫度的影響,因此在蝸輪蝸桿減速機(jī)工作時必須保持穩(wěn)定的溫度,這樣蝸輪蝸桿減速機(jī)才能更好地工作并延長其使用壽命.
    在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決，多要依賴外協(xié)修復(fù)。當(dāng)代西方國家針對以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，其具有*的粘著力，優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合。應(yīng)用高分子材料修復(fù)，可免拆卸免機(jī)加工既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省的停機(jī)時間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價值。
    而針對滲漏問題，傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開減速機(jī)后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費(fèi)時費(fèi)力，而且難以確保密封效果，在運(yùn)行中還會再次出現(xiàn)泄漏。高分子材料可現(xiàn)場治理滲漏，材料具備的的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機(jī)振動造成的影響，很好地為企業(yè)解決了減速機(jī)滲漏問題。
    SEW減速機(jī)漏油的原因分析
    1、SEW減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，運(yùn)動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
    2、SEW減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理
    1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；
    2）減速機(jī)制造過程中，鑄件未進(jìn)行退火或時效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏；
    3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
    4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分，由于毛氈的補(bǔ)償差，密封在短時間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
    3、加油量過多：減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使?jié)櫥头e聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。
    4、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時，由于結(jié)合面上污物不*，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。
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    治理減速機(jī)漏油的對策
    1、SEW減速機(jī)內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一，如果設(shè)法使機(jī)內(nèi)、機(jī)外壓力均衡，漏油就可以防止。減速機(jī)雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏。為此，制作了一種油杯式透氣帽，并將原來薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6 mm，便于通氣，實現(xiàn)了均壓，而且加油時從油杯中加油，不用打開檢查孔蓋板，減少了漏油機(jī)會。
    2、 SEW減速機(jī)甩在軸承上多余的潤滑油不在軸封處積聚，必須使多余的潤滑油沿一定方向流回油池，即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦開一個向機(jī)內(nèi)傾斜的回油槽，同時在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對回油槽，這樣多余的潤滑油經(jīng)缺口、回油槽流回油池。