檢測(cè)FESTO無桿氣缸注意事項(xiàng)及運(yùn)行要求
    FESTO無桿氣缸在運(yùn)行時(shí)，其發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力過低，這樣就會(huì)直接造成其發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力下降、
    燃油或機(jī)油消耗量增加，排放超標(biāo)，啟動(dòng)困難。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力過高，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃，啟動(dòng)困難。發(fā)動(dòng)機(jī)各缸壓力不均，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)粗暴，或缺缸。出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象時(shí)應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行氣缸壓力檢測(cè)。通過發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力檢測(cè)，分析診斷發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的密封性和進(jìn)、排氣系統(tǒng)是否通暢，并輔以其他檢測(cè)和分析查找出故障點(diǎn)，以確定需要哪方面的修理。
    FESTO無桿氣缸的壓力檢測(cè)技術(shù)方法
    FESTO無桿氣缸在使用時(shí)，其大部分的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力會(huì)在1200～1400 kPa，少數(shù)高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力在1700 kPa以上。發(fā)動(dòng)機(jī)原設(shè)計(jì)氣缸壓力的大小主要取決于燃燒室的容積和發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，以及是否有增壓機(jī)構(gòu)；實(shí)際使用中影響發(fā)動(dòng)機(jī)各缸壓力的主要因素有燃燒室積碳的多少，及燃燒室的密封狀況和排氣是否通暢等。
    檢測(cè)FESTO無桿氣缸壓縮壓力注意事項(xiàng)
    1.不能在涼車時(shí)候測(cè)量氣缸的壓力，在一定程度上會(huì)因?yàn)槠錅囟群痛髿鈮旱纫蛩氐挠绊?，只有在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常的工作溫度時(shí)測(cè)得的缸壓，才具有實(shí)質(zhì)性的參考價(jià)值。
    2.對(duì)于電噴柴油機(jī)在測(cè)試中必須拆下燃油泵保險(xiǎn)或其他繼電器保險(xiǎn)再測(cè)量，否則往往會(huì)導(dǎo)致“淹缸”以及缸壓偏低的情況。
    3.測(cè)試過程中，必須將節(jié)氣門阻風(fēng)門全部打開，否則會(huì)由于燃燒室內(nèi)進(jìn)氣量不足，而導(dǎo)致缸壓偏低。
    4.由于FESTO無桿氣缸壓力測(cè)量具有一定的偶然性，只測(cè)一次往往不準(zhǔn)確，只有經(jīng)過2～3次測(cè)試然后取其平均值，測(cè)試結(jié)果才有效。
    FESTO無桿氣缸在進(jìn)行操作的過程中主要是指內(nèi)燃機(jī)或者是外燃機(jī)中，讓其活塞居于其內(nèi)，在一定程度上允許其上下往復(fù)的容器，在進(jìn)行制作的過程中主要是由密封件、活塞桿、端蓋、活塞以及缸筒等部件組成。
    FESTO無桿氣缸在一定程度上可以有效的做其往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)和往復(fù)擺動(dòng)的兩類，在工作的過程中主要是靠其壓縮空氣中的油霧對(duì)其活塞進(jìn)行潤(rùn)滑，氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。
    1.單作用氣缸：在進(jìn)行操作的過程中僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
    2.雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。
    3.膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封，但行程短。
    FESTO無桿氣缸在進(jìn)行做其往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱為其擺動(dòng)氣缸，在進(jìn)行制作的過程中主要是由葉片有效的將其內(nèi)腔分隔而二，有效的向兩腔交替供氣，其設(shè)備中的輸出軸會(huì)有效的做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，其擺動(dòng)角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。
    FESTO無桿氣缸的使用在一定程度上是引導(dǎo)其活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件，其工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹會(huì)有效的將其熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
    FESTO無桿氣缸會(huì)有效的根據(jù)其工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力，這樣就可以在一定程度上來進(jìn)行選擇氣缸時(shí)應(yīng)使得氣缸的輸出力稍有余量.若缸徑選小了,輸出力不夠,氣缸不能正常工作;但缸徑過大,不僅使設(shè)備笨重、成本高,同時(shí)耗氣量增大,造成能源浪費(fèi).在夾具設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu),以減少氣缸型號(hào)的尺寸。
    FESTO無桿氣缸在運(yùn)行時(shí)其缸筒的內(nèi)徑大小，在一定程度上代表了氣缸輸出力的大小，其設(shè)備的型號(hào)大小不同所起到的動(dòng)力也會(huì)有一定的區(qū)別?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng),缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。
    FESTO無桿氣缸對(duì)鋼管缸筒,內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕，缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅，小型氣缸有使用不銹鋼管的，帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸。
    FESTO無桿氣缸安裝前應(yīng)在1.5倍的工作壓力下試壓，不允許有泄漏。在整個(gè)工作行程中負(fù)載變化較大時(shí)，應(yīng)使用有足夠出力余量的氣缸。不使用滿行程工作，特別在活塞伸出時(shí)．以避免撞擊損壞零件。
    FESTO無桿氣缸在進(jìn)行操作的過程中隨著其氣動(dòng)元件在自動(dòng)化裝備和流水線上的應(yīng)用變的越來越普及，其氣缸的工作原理是氣壓傳動(dòng)中將其壓縮氣體的壓力能有效的轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。
    FESTO無桿氣缸在運(yùn)行時(shí)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸在一定程度上可以有效的分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸，在進(jìn)行操作時(shí)其單作用的氣缸僅僅有一腔可以輸入壓縮空氣，在進(jìn)行操作時(shí)會(huì)從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，只有一端有活塞桿，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，實(shí)現(xiàn)一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)。
    FESTO無桿氣缸在運(yùn)行時(shí)僅一端進(jìn)氣，整個(gè)設(shè)備的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且耗氣量小，在進(jìn)行操作時(shí)主要是采用其彈簧力或膜片力等復(fù)位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸力。
    FESTO無桿氣缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等，一般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些。氣缸復(fù)位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在進(jìn)行過程中是變化的。氣缸在設(shè)計(jì)中主要考慮的是它的材質(zhì)、結(jié)構(gòu)、機(jī)械強(qiáng)度、工作性能、使用壽命等要素，在評(píng)價(jià)他的的優(yōu)劣時(shí)，大體上也是采用這些指標(biāo)。