R900916668德國力士樂先導(dǎo)式減壓閥作用

應(yīng)用參數(shù):

壓力閥是一種先導(dǎo)式三通減壓閥，可限制次級油路的壓力。用于降低系統(tǒng)壓力。

你的蒸汽管道上的減壓閥和目前管道壓力不匹配。但從基本原理上來說，還是可以通過蒸汽的。因?yàn)闇p壓閥是由出口的壓力來控制的，現(xiàn)在出口的壓力不夠，主閥是處于全開狀態(tài)的。

但如果長期下去還是有一定的問題的，所以才有一般減壓閥都要求進(jìn)出口壓差必須≥0.2Mpa。

此類減壓閥主要由帶控制閥芯的主閥以及帶壓力調(diào)整類型的先導(dǎo)控制閥組成。

在初始位置時閥門處于打開狀態(tài)。液壓油可以不受限制地從通道 P 流向通道 A。同時，通道 A 中的壓力通過孔作用于與壓縮彈簧 (9) 相對的柱塞表面。同時，該壓力通過噴嘴施加于控制閥芯的彈簧負(fù)載側(cè)，并通過通道施加于先導(dǎo)控制閥中的滾珠 (7)。

根據(jù)壓縮彈簧的設(shè)置，壓力在滾珠上游以及通道中增加，使控制閥芯保持在開啟位置。液壓油可從通道 P 經(jīng)控制閥芯流向通道 A，直到通道 A 中的壓力增加到超過壓縮彈簧 (11) 處設(shè)置的壓力值，并打開滾珠 (7)。

先導(dǎo)式減壓閥--該閥門的減壓比必須在一定程度上高于系統(tǒng)值; 即使在或者小流量時它也應(yīng)該能夠?qū)φ饔没蛘叻醋饔每刂菩盘栕龀鲰憫?yīng)。這些閥門應(yīng)該針對有用控制范圍選擇，即流量的20%到80%。正常為等比型或者具有等比特性。這些類型的閥門本身具有比例控制所要求的流量特性及流量范圍。

控制閥芯移動到閉合位置。如果通道 A 中的壓力與壓縮彈簧 (11) 處設(shè)置的壓力值之間處于一種平衡狀態(tài)，便實(shí)現(xiàn)了所需的減壓。

當(dāng)通道 A 中的壓力因作用于執(zhí)行機(jī)構(gòu)的外力而繼續(xù)增加時，控制閥芯將繼續(xù)相對壓縮彈簧移動。這樣，通道 A 將經(jīng)由控制閥芯 (2) 上的控制邊與通道 T 相連接。這樣一來，液壓油將流回油箱，以使壓力不再增加。

來自彈簧腔的先導(dǎo)油回油始終通過油口 Y 處的控制油路 (13) 外部實(shí)現(xiàn)。此時必須始終確保與油箱的連接處于已卸壓狀態(tài)。

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