SMC氣缸磨損類型說明及如何預(yù)防

　　SMC氣缸這一裝置部件，對我們來講應(yīng)該是很熟悉了，因為前面一直在介紹它的相關(guān)方面，但是學(xué)習(xí)是沒有止境的，知識也在不斷更新和發(fā)展，因此我們對氣缸的學(xué)習(xí)不能松懈或者停止，應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行下去。所以為了貫徹這一思想，今天還是來介紹氣缸的相關(guān)知識，至于是哪些內(nèi)容，大家看完這篇文章后就明白了，這里就不進(jìn)行概括了。

　　1.SMC氣缸的速度特性

　　首先我們來了解一下什么是理論基準(zhǔn)速度。理論基準(zhǔn)速度，就是指在氣缸沒有外負(fù)載力的情況下，并且假設(shè)其排氣側(cè)為聲速排氣，氣源壓力也不是很低，這時計算出來的氣缸速度就稱之為理論基準(zhǔn)速度。

　　一般的認(rèn)定氣缸無負(fù)載時的速度就為理論基準(zhǔn)速度。但隨著負(fù)載的增大，氣缸的速度會逐漸減小。

　　氣缸的平均速度，則是其運動行程與氣缸動作時間的比值，它與速度之間的關(guān)系是：速度為平均速度的1.4倍。

　　一般來講，標(biāo)準(zhǔn)氣缸的速度范圍為50—500mm/s。速度過小，則會使氣缸出現(xiàn)爬行現(xiàn)象，但如果速度過大，則會加速零部件的磨損，使氣缸容易漏氣，縮短其使用壽命。因此，過大或者過小都不好，應(yīng)選擇合適的，且要在規(guī)定范圍內(nèi)。

　　2.SMC氣缸的行程

　　SMC氣缸的行程，一般是與氣缸的使用場合，以及行程比有關(guān)。如果氣缸的安裝形式不同，那么其行程比也是不同的，因此要區(qū)別對待，準(zhǔn)確確定好。

　　關(guān)于SMC氣缸方面的磨損，前面已經(jīng)有了氣缸套的磨損，因此就來對整個氣缸的磨損來進(jìn)行一下講解，以便讓大家能夠在這方面了解更加深入和全面具體，這樣就能夠了解更多了，并增加自己這方面的知識量。那接下來，事不宜遲，我們就來展開具體的內(nèi)容吧。

　　在SMC氣缸上，有關(guān)于其型號的相關(guān)知識內(nèi)容，下面將會來進(jìn)行集中探討與解決，主要是通過一些具體的提問及回答，來展開和進(jìn)行，以便大家可以通過這一種學(xué)習(xí)形式，來對氣缸型號有一定的認(rèn)識與了解，起碼能夠解決實際中的一些問題。

　　1.對于每一個，在氣缸型號上，是否是一致的？

　　這一問題，其答案是否定的，因為每一個的型號，是不可能*一致的。所以，我們在進(jìn)行其的選型工作時，想要具體了解的話，可以參考提供的選型手冊，這樣不容易出錯。

　　2.氣缸型號中的CA與CM，以及后面帶不帶S，有什么區(qū)別？

　　SMC氣缸型號中的CA與CM，這兩個都是氣缸附件型號，其中CA是指尾部單耳，CM則是指中擺帶底座，它們是不一樣的。而氣缸型號后面帶不帶S，則是有區(qū)別的。帶S的話，表示該氣缸帶有磁環(huán)，反之是為沒有磁環(huán)。

　　3.SMC氣缸型號，其各個部分表示了什么？對于SDAS-32*90-B這一型號表示，怎樣來理解？

　　SMC氣缸型號的表示中，前面的字母是指具體型號，后面的數(shù)字，則分別是指缸徑、形成及附加功能，比如安裝件、感應(yīng)器等。不同的表示區(qū)別，主要是在后面的附加功能上。至于前面的缸徑、行程等，是有統(tǒng)一的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的

　　主要是為氣缸、液壓缸和液壓氣動這三個。而且，其也是我們大家應(yīng)該進(jìn)行全面認(rèn)識和了解的。不過，由于文章篇幅有限，接下來，將會針對其中的一個，來展開和進(jìn)行其的學(xué)習(xí)工作，以便讓大家有學(xué)習(xí)內(nèi)容，進(jìn)而，來推進(jìn)該產(chǎn)品的學(xué)習(xí)進(jìn)程。

　　1.SMC氣缸其是否屬于氣動元件？

　　SMC氣缸其是屬于氣動元件的，所以，在這個問題上，其答案為是，而且，這也是毋庸置疑的。此外，需要知道的是，氣動元件，其主要是包括了氣源處理元件、氣動控制元件、氣動執(zhí)行元件，以及氣動輔助元件這四個，而氣缸，其是屬于氣動執(zhí)行元件的。

　　2.SMC氣缸的爬行，一般是在什么情況下會發(fā)生？此外，其的主要原因，是什么？

　　氣缸的爬行，一般來講，其會發(fā)生的情況，是為：當(dāng)氣缸壓力恢復(fù)，并且，其推力大于精摩擦力時，會出現(xiàn)的一種現(xiàn)象。而其的主要原因，是為氣缸行進(jìn)時，其動摩擦和靜摩擦阻力不同，從而，導(dǎo)致的這一問題。

　　3.在氣缸上，是否可以使用增壓閥這一閥門？

　　在SMC氣缸上，是可以使用增壓閥這一閥門的，不過，還是要看一下具體情況，比如，氣缸是否能夠承受住，以及，其是否能夠方便進(jìn)行操作和使用，是否會帶來一些好處。如果，其中一個有問題的話，那么，是不能使用增壓閥的。

　　4.特殊氣缸，其是否是在普通氣缸的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的？

　　特殊氣缸，其是在普通氣缸的基礎(chǔ)上，發(fā)展而來的。其具體來講的話，是對普通氣缸的結(jié)構(gòu)等進(jìn)行改造，從而，來滿足不同的工作需要，并同時，獲得一些特殊性能或功能，以便體現(xiàn)其的特殊性。

　　SMC氣缸磨損，其是它也是有不同類型的，那具體有哪些呢？

　　(1)正常磨損

　　就是氣缸在正常使用情況下發(fā)生的磨損，其原因有很多，其種類則有徑向磨損等。

　　(2)異常磨損

　　就是氣缸材料表面與其周圍介質(zhì)發(fā)生了電化學(xué)反應(yīng)而造成的，比如氣缸中有灰塵、雜質(zhì)，還有就是潤滑油等方面的問題。

　　針對這些磨損，我們可以采取的措施有：

　　(1)對潤滑油等定期進(jìn)行檢查，正確選擇機(jī)油，其粘度等應(yīng)合適。此外，應(yīng)定期更換機(jī)油，以確保品質(zhì)。

　　(2)定期清洗和更換濾芯，使其保持暢通，不易堵塞